Бирюзовыми озёрами прозвали из-за цвета воды. Особенно в ясную погоду можно в этом убедиться. По своей сути озёра — это заброшенные карьеры. Давным-давно здесь добывали германиеносные угли. Месторождение начали разрабатывать ещё японцы шахтным способом в 1931 году. В советское время Новиковское месторождение обеспечивало 80% объема добычи германия в СССР. В 1999 году карьеры были заброшены. Теперь это место привлекает туристов и местных жителей.
Мыс Евстафия был назван Крузенштерном в память о подвиге линкора "Евстафий" и русских отважных моряках. В 1770 году во время сражения с турецкой эскадрой линкор сумел взять на абордаж турецкий головной корабль. Но во время боя грот-мачта турецкого флагмана упала на палубу русского линкора, вспыхнул пожар и оба судна взлетели на воздух. В результате гибели флагмана турецкая армия была деморализована и разгромлена. Теперь мы можем взобраться на вершину мыса и дышать свежим морским ветром, как с палубы корабля.

Стоимость одного места 9 000 рублей.
По прибытию на мыс Евстафия готовим горячий обед. Продолжительность поездки 8-10 часов.

Маяк, изначально названный Нака-Сиретоко Мисаки, был создан для безопасного мореплавания в заливе, где много лет назад плохая видимость, течения и крупные камни приводили к многочисленным крушениям. Знаменитый маяк стал не только важным ориентиром для мореплавателей, но и инженерным чудом, уникальным по своей архитектуре и расположению: на небольшом клочке скалы в бушующих водах Охотского моря.
Несмотря на то, что сейчас сооружение полностью заброшено, история маяка Анива на одноименном мысе Сахалина (с 1905 по 1946 — мыс Накасирэтоко) заслуживает особого внимания.
Навигационное сооружение было построено в 1939 году японским инженером Синобу Миура. На Южном Сахалине в период правления губернаторства Карафуто было построено еще 24 подобных строения, однако именно Анива стал уникальным сооружением, аналогов которому на Дальнем Востоке нет до сих пор.

Стоимость одного места 10 000 рублей.
По прибытию к мысу Три камня готовим горячий обед. Продолжительность поездки 9-12 часов.

Своё имя лагуна получила в честь первого начальника острова Николая Васильевича Буссе. Раньше озеро-лагуна было заливом. Она и сейчас имеет связь с морем, вода здесь солёная, да и обитатели характерны для моря. Здесь мы соберём сами и попробуем устриц, составляющих конкуренцию французским. Конечно, отведаем морского ежа и трубача. А на обед у нас будет вкуснейший суп с морепродуктами.
Хотите увидеть поля цветов? Приезжайте сюда в июле. Здесь цветут поля диких лилий и полевой герани, конечно лютики, дикая калина и много других цветов.

Стоимость одного места 9 000 рублей.
Продолжительность поездки 7-9 часов.

Двойная поездка с очевидной выгодой: побываем на маяке Анива, у одноименного мыса, и устроим шикарный обед на побережье лагуны Буссе. Всё в один день!
Масса шикарных фото и ярких впечатлений гарантированы.

Стоимость одного места 15 000 рублей.
Продолжительность поездки 8-12 часов.

Увлекательная поездка на лодке к самому южному мысу Сахалина, где можно увидеть берега японского острова Хоккайдо. По пути посетим мысы Анастасии и Канабеева, уникальные историей и формами скал. Кроме того, по пути будет множество интересных локаций — японский мост на реке Ульяновка, водопады, плачущие скалы, устричные острова с живущими на них ларгами и японскими бакланами.
У нас будет возможность собрать и попробовать устриц, морских ежей и трубачей.

Стоимость одного места 16 500 рублей.
Обязательно готовим горячий обед в поездке.
Продолжительность поездки 9-12 часов. Также рекомендуем это направление выбирать в качестве двухдневной поездки с ночёвкой в комфортных домиках на самом берегу Анивского залива. Так вы вполне ощутите атмосферу дикого, не шаблонного отдыха.

Мыс Острый, в народе Остромысовка, расположен на восточном побережье. Острые скалы мыса омываются Охотским морем. Изумрудное море и необычный белый песок, красивый лес по дороге и на склонах побережья, крики чаек и свежий ветер создают необычную атмосферу места. А в июле панорамные виды украшают ярко-розовые цветы сахалинского шиповника. Здесь однозначно стоит побывать.
Второй точкой маршрута станут Быковские пороги на реке Красноярка. Сами пороги образовались вполне естественным образом – это лестница из скальных выступов на дне реки. А вот водопад теперь искусственно сотворён человеком. Раньше здесь был большой и мощный водопад, образованный огромной скалой, которая мешала подъему лососёвых на нерест. Часто происходил замор рыбы, и в начале 1970-х естественную преграду взорвали. Водопад не стал хуже, хоть и значительно уменьшился. Вода по-прежнему с рёвом бурлит между скал. А само место стало одним из любимых для посещения сахалинцами и гостями острова. Здесь оборудован комфортный спуск с перилами к реке, а также есть смотровые площадки и информационные стенды.

Стоимость одного места 8 000 рублей.
Продолжительность поездки 7-9 часов. Готовим горячий обед.

Гора, высотой 954 метра, получила имя в честь капитана Василия Петровича Быкова — командира партизанского отряда, действовавшего на Сахалине в период русско-японской войны 1905 года. Отряд Быкова оказался единственным, кто не был разбит и не попал в плен: после тяжёлых боёв и изнурительных переходов бойцы достигли материка, сохранив большую часть состава.
Вершина является частью водораздела Сусунайского хребта. К вершине горы ведёт грунтовая дорога, что облегчает доступ. Но здесь проедет далеко не любой автомобиль, и не каждый водитель. Комфортна для пешего восхождения.
На самом верху открывается шикарный вид на Сусунайскую долину с западной стороны и на горные хребты и Охотское море с восточной стороны. Здесь ощущается полёт, невероятно легко дышится и думается. Если попасть в сезон с конца июля по начало сентября, можно угоститься ягодами — брусникой, черникой, костяникой и рябиной. А если повезёт, то и орешков кедрового стланика удастся попробовать. Ранней осенью и в конце лета растительность здесь раньше, чем в долине, меняет наряды на яркие краски.

Стоимость одного места 5 000 рублей.
Продолжительность поездки 3-5 часов. Мы берём с собой горячий чай.

Экскурсия станет интересной для взрослых и детей. В ходе поездки мы посетим экоферму с милыми пятнистыми оленями, где их можно кормить с рук, а также прогуляемся по берегу моря, рассматривая моллюсков и членистоногих на отливе. Возможно, увидим нерп и цапель.
Итак, сначала мы посетим оленью ферму, затем поедем в город Корсаков, после чего отправимся в Пригородное, к заводу по сжижению природного газа.
Город Корсаков расположен на берегу бухты Лососей залива Анива, в 42 км от административного центра области – Южно-Сахалинска. Один из старейших русских населённых пунктов Сахалинской области, история которого тесно связана с историей освоения острова Россией. Сейчас здесь проживает более 32 тысяч человек, город второй по величине в области. В самом городе мы посетим смотровую площадку, откуда открывается красивый вид на город, корсаковский морской порт – один из четырех незамерзающих портов Сахалинской области, по праву прозванный «Южными воротами Сахалина», и бухту Лососей. А еще увидим несколько зданий, сохранившихся со времен японской империи на острове.
Порт «Пригородное» – это первый в России морской порт, построенный специально для обслуживания судов, перевозящих сжиженный природный газ (СПГ) и нефтеналивных танкеров. Комплекс расположен на берегу залива Анива, в 15 км к востоку от города Корсаков. Это первый в России завод по производству СПГ. Над трубами завода постоянно горит пламя – признак исправной работы системы. На берегу можно прогуляться по небольшому, но популярному у местных горожан пляжу. Здесь же по отливу будет интересно собирать мелкую морскую живность.


Стоимость авторского тура 7 000 рублей за место.
С собой мы возьмём перекус и чай.
Продолжительность поездки 4-5 часов

Японцы властвовали на острове с 1905 по 1945 годы. За это время на острове построены 735 различных предприятий, свыше 700 километров железных дорог, 618 мостов, 24 тоннеля, 13 аэродромов и 6 шоссейных дорог.
Хосинсен – японское название участка железной дороги Карафуто от Тойохара (Южно-Сахалинск) до Маока (Холмск).
Строительство ветки протяженностью 84 километра велось 7 лет. Самым сложным стал участок ветки в районе станции Экинохара (Николайчук), где для прохождения горных склонов и ущелий пришлось применить уникальное инженерное решение.
Спираль Такарадай – комплекс из моста, двух тоннелей и моста между ними: железная дорога уходит в 850-метровый тоннель, который внутри сопки плавно поворачивает по часовой стрелке, одновременно набирая высоту. Выходит из него, развернувшись примерно на 140 градусов, затем продолжая набор высоты, с поворотом заходит в лавинную галерею-тоннель, и из этой галереи выходит на железнодорожный мост, который висит на 40-метровой высоте прямо над входным порталом тоннеля. Таким образом, железная дорога делает виток по спирали сама над собой, разворачиваясь более чем на 270 градусов. Протяженность петли 1,5 километра. А значит, теоретически поезд мог проходить сам под собой! Дорога эксплуатировалась 66 лет.
Преодолев Чертов мост и еще один тоннель, оказываешься на Ведьмином мосту, который еще выше, чем его сосед. Расстояние до земли 50 метров, а протяженность около 200. К сожалению, Ведьмин мост сохранился хуже из-за перенесенных лесных пожаров и проходить по нему опасно.
Третьей точкой маршрута станет маяк на мысе Слепиковского. До 1905 года мыс назывался Ноторо, Оторо Мисаки и Коноторо Мисаки. Современное название мыс получил после 1945 года — в честь Бронислава Владиславовича Гротто-Слепиковского, командира русского партизанского отряда, действовавшего на Южном Сахалине в годы русско-японской войны 1904–1905 годов.
Одинокий маяк среди песчаных дюн, зелёные холмы побережья, уходящие в даль, и бескрайнее море. Что ещё нужно для качественного отдыха после продолжительной прогулки? Здесь же мы приготовим горячий обед.
Масса впечатлений от увиденного и колоритные фотографии на память гарантированы.

Наша поездка начнётся на автомобиле (выезд из Южно-Сахалинска), продолжится пешком и на поезде (до моста и обратно в зависимости от ж/д расписания), и завершится снова на автомобиле до островной столицы. Перекус устроим в месте с шикарным видом на мост.
Пешком необходимо будет пройти около восьми километров по ж/д путям.

Стоимость авторского тура 9 000 рублей за место.
Стоимость экскурсии только к Чёртову мосту – 6 000 рублей за одно место.
Посещение Чёртова и Ведьмина моста, без выезда к мысу Слепиковского, – 7 000 рублей за место.
На мысе Слепиковского организуем горячий обед. В двух других вариантах поездки мы организуем перекус и горячий чай.
Продолжительность поездки 5-8 часов